困った事２…

ＪＰＣパーツ発注のやりとりです…
消耗系部品など何度か頼んでるんですが
すぐ届くモノと「何度言ってもミスで違うモノが届いてやりなおし」
ってのが相変わらず…

今、困ってるのがフェンダーとフューエルコック…
もう去年末から何度も言ってんのに間違う

あちら製としては珍しく、上記の画像のように
ボルト1本からＰＤＦのパーツリストで管理されてるので
そこは良いのですが

例えばカスタム用にタンクは2個欲しいけどキャップやコックは
（その他消耗系など）予備で6セット欲しい場合など。
向こうで手間が掛からずミスしないように
こっちが価格計算しやすいようＰＤＦからＥｘｃｅｌの計算表に落として
漏れが無いようガレタカさんにもチェック入れてもらって
発注数や価格まで記述してるのに

勝手な解釈で「キャップが6セットだからタンクも6個にしたけど？」
みたいな…
しかもこっちからメール突っ込み入れないと何かにつけ長期休暇が多い国なので
「すぐ価格出す。送金次第出荷する」とか言ったくせに忘れてる事も多いし。。。

あと、外装一式頼んだらフェンダーだけフレアー柄が抜けてたりして
その事をツッコミすぎると逆ギレで
「日本人は細かいな！ベース色は合ってるのに文句つけるか？
そんな細かい事でクレーム処理させんのお前らだけだぞ
しかも毎回少数しか車体注文しねーくせに！取引打ち切るか？ゴラ！！」
ってな…

つっても、コチラももう何年もやってますし、そんな場面は何度も切り抜けて
慣れというかそもそも俺ら規模では取引不能な製造元工場と
長期粘って取引開始までこぎつけてるので
その辺は、なだめてスカして時間掛けても穏便に。
欧米バイヤーに比べりゃそりゃ小口とは言えこっちゃ客なんですけどね…

仮に車体購入の資金があってもアメリカとかと違うんだから
あんなデカイ車体を一度に何十台も保管しとくスペースがねーっつの！！

と、言うわけでして一部外装系パーツ等お待たせしている方々には
非常に申し訳ございませんが、ひとつほとつ確実にこなしたいので
今しばらくご猶予のほどを…

試験的カスタム用に欲しい部品とかは後回しにして
お客さんオーダー分を優先し、勘違いを正しやすいように
部品点数を減らし再オーダーをかけてますので。
これでまーた、空輸費が無駄な出費に…
つーか、インチミスのホイール入荷とか大物はまじで大ダメージ…orz


あと、「カスタム素材として良いよな？」と思いフレームやタンク、ホイールなど
単品売り用にもストックしてますが、問い合わせが多いわりに売れないよなぁ…
工賃とか細かく見積もったら返信ないっすもん。
もう、車体購入者さん用のパーツストックだけにしとくべきか。

他所でも耳にしますが不景気もあるんでしょう。
昔みたく自分でゴリゴリカスタムってより
中古でいじり倒した好みのマッチしてるのを探すのが普通だし
国産アメリカンブームなんて一回過ぎてるから
カスタム済み中古の弾も多いしなぁ…


あと、人に言われて気づいたけど俺のメール返信が悪いのもありますねｗ
ここも一緒なんですが、少しでも誤解が無いよう、良いとこも逆に
ネガティブな部分も正直に伝えたいからクドくて長い文章になっちゃうんですよ…


「おまえ商売下手。コレなんかただ安いの求めて
値段聞きたいだけのメールなんだから3行くらいで軽く返せよ。
ほんとに欲しい人はそれで来店するか電話来るって。
ブログといい、時間無駄にしてるぞ？」と


たまに手伝ってもらったりバイク以外の仕事で付き合いが長い奴なんで
少々の事言われてもなんともないけど
ぶっちゃけ自覚症状はあったし正論なので久々に凹みました…　



まぁその辺はおいおい見直すとして
でもここは俺のブログなんで思った通り、感じたとおり、痛い長文で
続けたいなとｗ
まぁ、隠れ家的にやりたいのでガレタカさん以外ＨＰ直リン依頼もしてないし
ＨＰからここへの入り口も解りにくくしてるからたいした人数見てないでしょ。


.

困った事…

調子の悪い時ってなんか困った事が連発で起こりますね…

―１―
先週末に持病の「ちょいムチウチ」が出て昨日までまともに動けなかったんですが
そんなときに以前ブログに書いたSpyderの「セルが回らなくなった」と…

転倒した直後の電話で「セル回らなくて焦ったけどすぐ戻った」とは聞いてたんですが
本人も「まぁ、転倒したときに動揺してたんかな？」くらいで済ませてたんですが
今回「押しかけは出来て走るけどウインカー点灯が早くなってる
イグニッションランプも点かない」ってことで
週末はとてもじゃないけど作業できるような痛みじゃなかったので今日まで待ってもらいました…

でも、少々のことで逝かれるようなヤワな電装じゃないんですよね…
GarageTAKAさんとこのブログとか見てもらえば結構わかるんですが
中国製特有の「困った感じの電装パーツ」や「無理矢理ハーネス、無理矢理ジャンクション」
とか一切ないどころか、きっちりしたカプラーやギボシ使ってジャンクション部も
シート下に一極集中させ未使用カプラ部には専用の蓋もして漏電防止してるし
更にそれをホ○ダJ×ZZ純正とかと同じ電装ボックスに全部納めてる…
レギュレータも海外仕様が350ccまであるから125/250ccとは思えないほどでかいの
使ってるし、バッテリーもまとも…

症状からチェック箇所はあたりが付いてるので車体を持ち込んでもらい
テスターでチェックしようとシートとバッテリーカバーだけ外してイグニッション回したら

「カチッ」

点いたやん…　

前日にガレタカさんと
「本業（パソコン）もそうだけど【症状が出ない】コレ嫌なパターンっすねｗｗｗ」
とか話たばっかで早速きやがった…orz

バッテリー残量もやる気まんまんでチャージされててセル一発だし…
外した外装で電装圧迫してるとこなんてどこもねーぞ？？？
そうは言っても仕方ないので「どっか接点不良があんだろ…」と電装BOX外して
関連部コネクションを外して引いたり押したりでテスター当てるけど結線はどこも悪くない…
発電も安定してる…レギュレータもイカレてない…症状も再現されない…


「わからん…すまんけどこのままちょっと様子みてよ」
「あー、いいよ。もし止まってもコレ押しがけ超ラクやしｗ」

（うーん、ここで始動性ホメられてもな…）と、釈然としないまま終了。

で、ちょい雑談して
「やっぱコレ乗ってたら『ものすげぇ金掛けてますね…』とか言われるけど
　『いやノーマルですよ』って返した時の反応がいいわｗ」

「だろ？だろ？」

みたいな話でちょっと気持ちが救われたんですが

帰り際に
「で、今日は工賃いいの？ｗｗｗ」
「…いや、結局なんもしてねーし…まだ様子みねーとわかんないから…」と…

いやいや、ここ読んでるんなら声掛けられたときとか店で宣伝してくれよ…
じゃないとここの連絡先とURLとロゴのステッカー作って車体中に貼るぞ？
俺が作るんだから半端なくダサいからな？ｗ
あと、ニュートラルスタートからクラッチスタートに変更するときは金もらうよｗｗｗ



…と、まぁ一個片付いたものの困った話はまだあって…
長くなったのでまた後日…
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メール返信について

メール問い合わせされた方で２日以上、返信がない場合
お手数ですが再度ご連絡頂けますでしょうか。

tttoo@cube.ocn.ne.jp　から返信したものが一部届いていないようです。
OCNより「先週４日分が不通になっていた」との連絡がありましたが
今現在も一部のメールが送信不能になっているようです。
※こちらには届くのですが、当方より送信したものがエラーにもならず
そのまま消失しているようです。

私が数日不在にする場合などはこのブログで事前告知と
不在中は４８時間以内に代理の担当に返信させるようにしていますので
３日以上届かない場合はお手数ですがご連絡頂ければ
別のメールアドレスにてご対応致します。



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久々に50cc！！ その4

さて、ガレタカさんに依頼しているAPEエンジンのっけた
保安基準ギリギリ2.5mの50ｃｃバカチョッパーですが…
（画像クリックでガレタカさんのブログへ）


私がマフラー素材を送るのが遅れたので
ガレタカさん手持ちのエキパイで作業を進めてくれてました…
まぁ、フランジ部だけが必要だったんですが
CB50系のエキパイだけで家の収納に何本もあったので初期型からステンの
スリップオンからゴロゴロ出てきたので適当に見繕って送りましたが
APEの純正電装やキャブ廻りをどこにしまいこんだかわかんなくて
モタモタしてる間に合わなかったので…

で、この車体、50ｃｃなのにリアは極太のアルミホイールで
幅225タイア履いてますから2次チェーンオフセット機構はあるものの
一時チェーンのアジャストがないので、今回はTAKAさんのアイデアで
「エンジンマウントごとアジャストできるようにしちゃったよん♪」と…
（※ちなみに初期ロットでは2次チェーンのアジャストもなく
前後ともテンションローラーで調整だったので工場に言って2次側だけは
普通にスイングにアジャストをつけさせ改善させてます。
もちろん価格は上げましたがｗ）

で、エンジンのほうでアジャストするのでもちろんマフラーステーも
ある程度稼動しないといけないってことで…


 うーん、ガレタカさんの気分でバックボーンの隙間も
詰めちゃってくれたからエンジンの納まりもイイな…

っつーかこれ、俺がやりたかったから保管してた
自分用のエンジンだったんすけど…｡・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・｡

で、過去の経験から色々と細かいトコもお客さんと打ち合わせて
見積もってますので
こころもとないペグ取り付け部の補強なんかも

もしコケて折れた後の事も考えて…と。

と、このように上記車体「Thunder」はJPCと違って完全チャイナですが
JPCシリーズのほうは製造工場にジョニーパグの長男が直接指示で
新モデルプロトタイプ時点で結構改善されて、無理めなコンポーネントは
発売前にお蔵入りする事が多々あるので完成度は格段に違いますよ。

例えば、Bobberなんか、プロト初期時点ではスポークのドラムでしたが

まずディスクに変更されて
んで、スポークの多いディスクになったんですが
チューブに問題があったりで…


 結局ブレーキの問題でStreetと共通のアルミホイールと
共通のマフラーで発売されました。
俺はこのスポークが多い途中のバージョンが好きだったんですが
「問題があるから売れない」って断られたんすよね…
チューブとかだけの問題なら国内で交換してもいいかな？と
考えてたんですが、ブレーキ等消耗品の事を考えると
共通アルミホイールのほうが良いだろう、と納得はしてます。
アルミビレットも実物みたら高級感あってカッコいいですから。


で、話戻ります
今回のThunderみたいな低価格モデルは別の魅力があります。
JPCなんかに比べるとめちゃくちゃ安いので、上記のペグや
電装なんか色々手直ししないと不安な箇所はありますが、
素材としては十分過ぎるコストパフォーマンスだと思います。
例えば、極太のアルミビレットデザインホイールと
シート高40cmの変態フレームに最長で車体全長が265cmにもなる
個性的なスプリンガーフォーク。
（※無車検の車両なので安全基準の全長250cm以内に
フォークカットしてますが。）

小排気量盆栽チョッパーの素材と考えたらこんな面白いの滅多にない！！
まぁ、ガレタカさんが「多少改善ポイントはあっても一番好き」
ってのは俺も同感です。

----ここからは雑記-----

 で、こういう素質のある中華を素材に色々やってると
困ったときの駆け込み寺みたいになっちゃって
私はかなり以前からウチで車体購入されてない方なんか
冷たくお断りしてたんですが、ガレタカさんはかなりの面倒みてきたと思います
しかし最近は流石にガレタカさんもちょっとお疲れ気味ってな事もポロリ…


まぁ仕方ないですね。
そもそも破格な売り切り価格で買えばアフターサポートないの当然ですし
もし、自分たちがそれをフォローするならそれなりの額は頂かないと話しにならない。
ところが、安さだけを求める方にそのサービス料金に含まれる
技術的なものや人件費、設備への投資を理解頂くのは難しいかと。
酷いときは下手な価格提示すれば「ボッタクリ」扱いされる事もあるくらいなので
いやいや、そうやって安さだけ求めて購入したからアフターなくて困ってるんじゃないかと…

私は完全に諦めてる…というか、ある程度お話して「あ…、無理っぽい」と
思った場合、きちんと説明したうえでお断りするよう
横柄といえば横柄なんですが、これも仕方のないことで…
とにかくガレタカさんや協力して頂ける方々の負担にならないよう頑張ります！！



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～2/15までの不在連絡

明日より3日間不在となり、メールおよびGooバイクサイトでの返信ができません。
お電話、メール等でお問い合わせがあった方への画像付返信は先ほど全て終わらせたつもりですが、
見落としがあるかもしれませんのでもし、返信がない方いらっしゃいましたらメールを入れておいて頂ければ戻り次第返信致します。

Gooバイク掲載車に関するお問い合わせ その２

とりあえず、2回目掲載の締め切りを終えましたので
よくある質問をFAQ的に補足しておきます。

Q・行き付けのショップ経由で購入できますか？
A・業販は可能です。ショップ様とご相談ください。

Q・自走持ち帰りは可能ですか？
A・可能ですが一応、garageTAKAさん、ライフモーターサイクルさんにご相談ください
　（※事前に保険加入、ナンバー取得の問題など）

Q・車両登録代行は可能ですか？
A・過去HPには「すべてご自分で…」と記載していましたが
　garageTAKAさん、ライフモーターサイクルさんの近隣エリアであればご相談ください。

Q・アフターパーツは発注できますか？
A・国産と同じレベルでパーツリストがあります。
　ガスケット1枚、ボルト1個からパーツNo管理されています。
　ある程度の消耗系パーツはストック済みですが
　外装系パーツなど多色あるものは取り寄せまで時間が掛かります。

Q・ジョニーパグサイトの価格表記のMSRPとは？
A・車両本体価格です。USDはUS$（米ドル）
　Plus Dealer Fees　販売店の整備費、送料等諸経費です。

Q・ローン以外の分割方法は？（カードなど）
A・カード支払いは対応していません。
　頭金が多く、残金が小額（10万円～15万円程度）の場合
　残金3回分割支払いなどはご相談に応じます。

Q・下取りは可能ですか？
A・申し訳ございません。下取りは不可です。

Q・Gooバイクに載ってない画像のバイク（ミニチョッパーなど）は売っているんですか？
A・少数ですが、在庫があるものは販売可能です。
　（カスタム素材＆緊急時のパーツ取りでストックしているモノですが…）


とりあえず、現段階ではこんな感じでしょうか？
なにかありましたらお気軽にお問い合わせください。

当方からはセールス的な電話など一切しませんのでご安心を。
無理だな…（無茶すぎるカスタム内容や海外製に対する偏見など）
と思った場合お断りすることはありますが押し売りもしません（笑）



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久々に50cc！！その３ と、Gooバイク首都圏版

で、スイッチが入ってしまったTAKAさんですが…
ぎゃーーーー！！ネックパッチまでやりかえてるぅ！！！！

うすうす気づいてますが、この手の事項に関して
ノリ出したら止めようのない人だと思います。

儲けが出たら自分用にするつもりで仕入れたこのイエローと
いつか使うはずだった一番走行の少ないAPEエンジン…
はぁ…俺の手には留まってくれなかった…orz




話は変り、ガレタカさんと共同で掲載を始めたGooバイク。
とりあえず出だしは良好のようで一安心。

首都圏版は月2回発行ですが、Gooバイクのサイト上では
在庫数や完売表記ができないみたいなので特価品終了分とかを
通常価格で差し替えていかないと…


しかし、Gooバイクさんとかうまくシステム化してるよなぁ…
ネットと紙媒体の情報誌ってお互いが喰い合いになりそうですが
これはネットが一般普及したからこそできる広告誌の在り方のひとつですね。

久々に50cc！！ その２

さて、garageTAKAさんに依頼中の50ccカスタムですが
数日前TAKAさんより電話が…
タ「あれのバックボーンだけど、シートとの段差気に入らないからチョップしていい？」
俺「え？いや、フレームチョップまでは料金貰ってないっすよ…」
タ「いや、なんか俺が気になって（笑）ノーマルのエンジンだとやれないし折角だから…」
※ノーマルエンジンだとキャブサイド出しにしないとキャブ＆エアフィルターが干渉します。

えー、度々あるんですがTAKAさんには見えないスイッチがあります。
それを押せるのは私じゃなくて依頼された内容と多分TAKAさんのメンタル的なモノ

それ以前に単なるエンジンマウントの変更（CB125系→APE50系）だけ
だったはずがノーマルに無い１次チェーンのアジャスト機構まで作ってくれてるしｗｗｗｗ
って、事でオーナーさんに「やってもいいか？」の確認入れたところ
「是非とも！！」との事で（当然か…）Goサインのメール入れたら、翌日

「やっちまったお」と

シート前がスッパリ…

今回、やたらノリノリモードになってますが
終わってみれば「まーた自給換算したら200円だった…orz」とかなりますよ？
いーんすか？ｗｗｗ


ってな事書いてますが
決してこの「大当たり棒」をアテにしてカスタム依頼はしないでください。
俺の肝が冷えまくります…



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