福岡市から東京都江戸川区となります。
住所・電話番号の変更は15日前後にこちらでお知らせいたします
（携帯は繋がりますが引越し中ですので連絡が遅くなるかもしれません。ご了承ください）
-追記-
SPYDER、Bobberタイプの在庫少数となりました。
移転等でしばらく入荷ができないため正式ご成約順で在庫がなくなり次第現在の価格でのご提供を一旦終了いたします。
※在庫終了後の新規発注分は値上げとなります。
※新規受付は可能ですが正式発注後の生産となるため納期がかなり掛かります。
ご了承のほど宜しくお願い致します。
2011年7月9日土曜日
2010年12月13日月曜日
2010年10月18日月曜日
お知らせ
ラスト1台250cc
http://www.goobike.com/bike/stock_8800795B30090629006/
よくあるご質問など
※外装パーツ（タンク・フェンダー）は在庫があるので別途応談にて色を白にも変更できます
※バックレスト（背もたれ）は取り外し可能です
※上記の画像にはエアスクープ（ラジエター下のカウル）が付いていませんが
取り付けて出荷いたします。
・JPC-Cisco125（在庫1台限り）
※こちらと同じもの
※カスタム見積もり致します
..
2010年10月12日火曜日
絶版モデルのお知らせ
下記の２モデルは在庫限りにて絶版(※)とさせて頂きます。
・JPC-Street125/250（在庫2台限り）
・JPC-Cisco125（在庫1台限り）
※工場の生産は継続しますが国内入荷は終了となります。
アフターパーツの取り寄せは可能です。
・JPC-Street125/250（在庫2台限り）
・JPC-Cisco125（在庫1台限り）
※工場の生産は継続しますが国内入荷は終了となります。
アフターパーツの取り寄せは可能です。
2010年10月8日金曜日
2010年6月2日水曜日
JPC-Bobberカスタム
久々の更新ですがこれで一通りのカスタム紹介まで終えたので
また暫くお休みでしょうか
またネタができたら更新します。
詳細はガレタカさんのブログで随時紹介されています。
というか、ガレタカさんと共同でぼちぼちやってるんですが
カスタムと在庫確保が間に合わないので
こんなとこ探しあてて見る人もそんなにいねーだろと思ってたら結構な
リピーター閲覧者が…
かなり適当にしかも痛い文章で（笑）書きなぐってたので
また当分はMIXIに引きこもって公開することにします。。。
まぁいつもの如く本気で欲しい人はMIXIか電話で来るでしょう（笑）
//
2010年3月24日水曜日
JPC-Bobber250カスタム その０
さて、いい意味でお馬鹿な50ccも無事納めたって事で
お次はJPC-Bobberのカスタム第1号。
オーナーさんとの打ち合わせでやる内容がおおかた決まり、
ガレタカさんからメールがきたのでご紹介。
・ネック部貫通（配線＆ステー処理）
タンク少しあげ・配線大幅変更
・シート位置、角度変更（シート持込）
シートベースにて位置変更
（位置をステーごと製作）
・Rフェンダー加工（純正品加工）
ステー制作&取り付け
フェンダーカット
・マフラー変更（かち上げトランペット）
・サイドナンバー
サイドテールは別途用意
・ウィンカー変更
ステー制作・配線加工
・メインキー位置変更
配線加工・ステー制作
・メーター位置変更
配線加工・ステー制作
・エアクリファンネル化
50パイファンネル取り付け(クリアランス不足な為、要加工)
・前後フェンダー&キータンク、剥離後
下地なままでクリアー仕上げ
・キータンク、
小物入れ加工
・ＡＩキャンセル
ちなみにマフラーはコストを抑えるために純正アフターパーツの
カチ上げフィッシュテールがスリップオンなので
こいつのエキパイを使います。
んで、シート位置、角度変更
オーナーさんがまたしても身長180台後半なので
あの車体でもまーだ足に余裕があるとかｗ
なんか高身長需要が多いなぁ（ホンット羨ましい！！）
キータンク小物入れ加工はイグニッションキーが
シート下のオイルキャッチタンク風ダミータンクに付いてるのんですが
これが勿体無いので小物入れに加工とのこと。
AIキャンセルは国産も同じなのですがどうしてもアフターが出やすくなっちゃうので。
うーん、元ががっつりカスタムマシンみたいなもんなので
かなり範囲が絞られて低予算で収まるなぁ
国産新車ベースでこんな本格的なハードテイル作ったら余裕で3桁超えますね
っつーか、フレームが約20万だとしても
あとは21:16ビレットホイール～ディスクブレーキ廻りでJPC車体額くらいかな？
…そんなのハーレー用しかないだろうから余裕で超えるか
リアブレーキはマスター一体フットコントロール左右（アルミに鍍金）で10万軽く超えますしねｗｗｗ
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お次はJPC-Bobberのカスタム第1号。
オーナーさんとの打ち合わせでやる内容がおおかた決まり、
ガレタカさんからメールがきたのでご紹介。
・ネック部貫通（配線＆ステー処理）
タンク少しあげ・配線大幅変更
・シート位置、角度変更（シート持込）
シートベースにて位置変更
（位置をステーごと製作）
・Rフェンダー加工（純正品加工）
ステー制作&取り付け
フェンダーカット
・マフラー変更（かち上げトランペット）
・サイドナンバー
サイドテールは別途用意
・ウィンカー変更
ステー制作・配線加工
・メインキー位置変更
配線加工・ステー制作
・メーター位置変更
配線加工・ステー制作
・エアクリファンネル化
50パイファンネル取り付け(クリアランス不足な為、要加工)
・前後フェンダー&キータンク、剥離後
下地なままでクリアー仕上げ
・キータンク、
小物入れ加工
・ＡＩキャンセル
ちなみにマフラーはコストを抑えるために純正アフターパーツの
カチ上げフィッシュテールがスリップオンなので
こいつのエキパイを使います。
んで、シート位置、角度変更
オーナーさんがまたしても身長180台後半なので
あの車体でもまーだ足に余裕があるとかｗ
なんか高身長需要が多いなぁ（ホンット羨ましい！！）
キータンク小物入れ加工はイグニッションキーが
シート下のオイルキャッチタンク風ダミータンクに付いてるのんですが
これが勿体無いので小物入れに加工とのこと。
AIキャンセルは国産も同じなのですがどうしてもアフターが出やすくなっちゃうので。
うーん、元ががっつりカスタムマシンみたいなもんなので
かなり範囲が絞られて低予算で収まるなぁ
国産新車ベースでこんな本格的なハードテイル作ったら余裕で3桁超えますね
っつーか、フレームが約20万だとしても
あとは21:16ビレットホイール～ディスクブレーキ廻りでJPC車体額くらいかな？
…そんなのハーレー用しかないだろうから余裕で超えるか
リアブレーキはマスター一体フットコントロール左右（アルミに鍍金）で10万軽く超えますしねｗｗｗ
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