お金が無いなりの自家カスタム

次回入荷とGooバイク掲載くらいまでたいした話題もないので
久々に自家カスタムネタでも
（もともとそういうサイトだった気がしますが…）

またまたガレタカさんに教えてもらったんですが
ホームセンターで売ってるガストーチとカセットだけでも
ちゃんと商品選定すればかなり使えるんですね。

7/8インチバーを乾砂も詰めずそのまま適当にやっても
この通りらしいっす。

早速買ってこようっと♪



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JPC年内予約と発売記念特価の締め切り

ちょっと前にこちらで書いたんですが
JPCシリーズの年内予約を12月10日を持って一旦締め切らせて頂きます。

何故か１０月あたりからSpyderばかり売れて、在庫が雑誌撮影用しか
なくなってしまったので追加発注を掛けているのですが、
有り難い事にその後もぽつんぽつんと問い合わせがあり
今週で締め切ろうと思っていたのですが、2週間だけ伸ばしました。

以前も書いたのですがSpyderはカラーバリエーションが多すぎて
各色そんなに在庫を置いておくスペースがありません。
（Bobberは黒しかなく問題ないのですが、Streetだけでも赤・黒・白とあるもので）

また在庫で取っておいても希望色がなければ結局増産となるのですが
工場のほうは1台や2台でホイホイ作ってくれる訳ではないので、
どうしてもある程度台数が必要になってしまいす…

という理由がございまして、現在お問い合わせ頂いている方、
また協力ショップさんでご商談中の方あわせて
JPCシリーズ希望色車体の年内締め切りは12月10日とさせて頂きます。
（12月後半～年始は工場も長期休みに入りますので。）

若干台の在庫は確保する予定ですので、時期的に今回入荷分の完売もしくは
2月末を持ちましてJPCシリーズの
特価にてのご提供を終了させて頂きます。

（まぁ、今までオプション付けて本家より若干安く販売してたんですが
そろそろ…というか、Gooバイク首都圏版掲載までに価格を戻さないと
円高が落ち着いた時にやっていけませんので…）

ご了承のほどを。




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全バラ！

前回ちょっと書いたんですが

ガレタカさんのとこから今月中くらいに発送しなきゃいけない車体の1台なんですが

希望の排気量と車体色が在庫切れてて急遽在庫の新品パーツから組み直しに…

こうすると色々わかりやすいですね。

で、バラしついでに色々とパーツ販売用の写真撮って貰ってます。

ちなみに、プライベートビルダーさんから要望があれば
上記の状態＋ブレーキ廻り付（シートはなし）
とかフレームだけでも販売します。
受注発注で時間は掛かりますが
フレームＮｏ打刻＋書付でも無し（ネック加工等他の車体とドッキング用）でも取れます。

ソフテイル、F21：R16クォーターを自作しようとするならかなりいい素材かと。
Spyder用だと空冷用のセミダブルクレードル（ダウンチューブ1本）もあるし

ネックが立ってるのがお好きならStreet用フレーム
ハードテイルならBobber用
ホイールはSpyder、Bobber、Streeｔ共通
ネックも全部共通なので
Spyder：ロングフォーク、Bobber：ノーマルフォーク、Streeet倒立
外装もほぼ共通で軽加工で流用できるし、メインチューブが1本ですから
ハーレー用のタンクなんかも利用できるでしょう。
なんつっても車格はドラスタ400やバルカン400と同じくらいなので
（全長はＪＰＣのほうが長いっす）
国産250と並べると全然迫力が違います。


で、写真がボケボケのまま載せてる事が多いんですが
Johnny Pag本家とは別に日本用に改善指示してるとことかあったりして
真似されたくないのでわざとです。ごめんなさい。

まぁ、Johnny Pag本家の時点でかなり凝った作りしてますよ。
画像で判らないとこをちょっとネタバレすると
スイングピボットシャフトはハーレーっぽい作りで
トップブリッジも普通のクランプ式じゃなくショーカスタム車体
なんかでよく見るような作りになってますねぇ。



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V-Spec（ビラーゴエンジン搭載機）動画アップ

今更ですが…

カスタムバーニング10月号に掲載された
JPC-Spyderのエンジンカスタム　V-Spec

の動画をアップしました。

で、なんで今更…というと
このSpyderがノーマル水冷エンジン希望で売れちゃったので
フレームとエンジンをノーマルに戻して出荷しないといけなくなっちゃいました♪
なんか今月に入って急に…なんでだ？12月まで雑誌掲載止めてるのに…

ホントはそのまま出せる車体在庫があればよかったんですが
お客さんの希望色と早く欲しいという要望があるもので仕方なく
パーツストックしてた新品の外装、エンジン、ノーマルフレームで戻して出荷することに。

これで水冷Spyderは第1ロット完売。
すぐに追加発注せねば！！！！

って、事なのでSpyderが欲しい方は11月中に発注頂ければ約1月半~2ヶ月っす。
Spyderはカラーバリエーションが多いので在庫は試乗車と
雑誌撮影があるときのみ少数しかとりません。
在庫を多く取っておいてもどのカラーが売れるか解らないので場所がありません。。。

貧乏所帯でやってるのでご了承のほどを…m(_ _)m

で、このエンジン載せ換えカスタムですが
安くやろうとおもえば＋5万円からやれちゃいます！！

バーニング掲載車両はエンジンオーバーホールから
マフラーをステンレスでワンオフ、キャブも換えて
見た目ではなくパフォーマンス寄りにガレタカさんががっつりやってるので
あの価格ですが、エンジン~キャブ~ハーネスを用意してもらって
エンジンを載せ換えるだけならフレーム加工5万円です。

あとはマフラーをどうするか？ってくらいですね。
取り回しが楽な既製品に合わせ溶接＆ステー作成なら格安ですよ。

詳細はガレージTAKAさんにて


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パーツのお問い合わせ

うーん…
ミニモトのDaisyシリーズの時と同じでパーツ関係の問い合わせが多くなってきましたね。。。

正直、ここのHP見てる人なんてそんなにいないだろうとタカをくくってたんですが
メールの問い合わせも多くなってきました。

ってことで、とりあえずHPを4割上がりくらいまで更新！！
とりあえずチョッパー車体の細部画像などかなり増やしました。

次はパーツ群のコンテンツをやります。。。って、いつになるかは解らないので
ホイールやタンク、シートなど気になる方は気軽にご連絡ください。
在庫で持ってるかなりのパーツがHPで紹介しきれてないので
プライベートビルダーさん歓喜の
掘り出し物があるかもしれませんよ？
ぶっちゃけ本家JPMより安い価格設定にしてます。
まだまだ日本じゃ知名度皆無ですから。

新型125cc（CB125系）日本向け車体への改良 その3

一応、この車体のレポートは今回でひと段落。
続きは塗装や細部を仕上げて各雑誌紙面にて。

で、こいつにもそろそろ命名しないと…
もし、これに近い状態で現地生産できるようになれば
一応候補として『JPC-Cisco』
にしたいと思ってます。
排気量は125cc以外223や230が可能か交渉してみようと…

最後にフロント２１インチを入れてみました。
どうです？ハンドルとリアフェンダー以外は
JP-Bobberのパーツをほぼボルトオンで
安あがりに全然別の車体になりました。

F18インチの比較と、今回の変更箇所です。

あとはウインカーやテールランプナンバープレートを
お好みでって感じでしょうか？

CB90、CB125、FTR223、XR230系のエンジンマウント共通で
セミダブルクレードル、ソフテイル風スイング
（このモデルはモノショックで車高調整はなし）
JPCシリーズでいろんなバリエーションのホイールやタンク
シングルチョッパーの素材としてはかなり良いと思います。

ちなみにこんなシングルシートもあるので
 
（実は他にもまだ紹介しきれてないオプションパーツ山盛りあるんですけど…）

上記のシートは入荷次第
こっちのホイールバージョンで使用してみたいと思ってます。

（ってことはまたしてもRフェンダーをガレタカさんにお願いする事に…
毎度すんません）

で、今回長々とご紹介したこの車体。
Fフォークは33Φとビラーゴとまったく同じだったりて。
ホイールは軽加工で入りそうですね
ビラーゴやマグナなど250cc車体のインチアップや
リアディスク化したい方にパーツ販売も可能です。

お気軽にメールでお問い合わせください。


 
 
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新型125cc（CB125系）日本向け車体への改良 その２

このおっさん通勤用車体の続きです。

エンジンマウントはCB90、CB125、FTR223、XR230系と互換って事で
汎用性もあり、JPCのパーツでちょこっと手を入れれば

かっこよくなる！…はず？

と、かるーい考えで仕入れてみて色々やってるんですが…
（もちろんガレタカさんにお願いして）

前回作ったZバーだと旋回時にハンドルが思ったより
遠くなっちゃうようだったので、ちょっとデザインを変えて
前回作ったやつよりプルバックさせたとのこと。
で、試作リアフェンダーも塗装はしてませんが仮付け終わり

リアビュー、超ナローでいい感じ。
このリムだともうちょい細いタイヤいけますね。

　とりあえず3インチベーツライトに変更。
　あとはミニメーターとウインカーってトコでしょうか？

ホイールを変えてフォーク突き出しして詰めてみる

画像加工でタンクにワンポイント、あとセパハンにしてみる。

ここまでやって40万くらいでできちゃう新車ってどうでしょう？



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