久々に50cc！！ その5(最終回)

長げぇ…低い…

ラストなので作業風景デジカメで撮ったのになぜか記録されてない…なんで？


携帯のが残ってた

いつものように送料を抑えるためにバラバラにしてコンパクト梱包された車体が
ガレタカさんより到着。

流石にもう慣れてるので開封～組み立ては2時間くらいで終わります。
午後3時過ぎに引き取って日があるうちにはエンジンが掛かりました。
で、最後の灯火電装でまたしても…
最近俺、電気系に呪われてる？

ヘッドライトもウインカーもギリギリ目視できるくらいのうっすらとしか点かない
「えええぇぇぇ？？？ここまできて発電系やられてたらシャレんならん！！！」
※中古のAPEエンジンです

恐る恐るテスターでチェック。
ジェネレータからの交流出力はOK。とりあえずほっとしつつ
順次追っていくとレクチファイア以降の電圧がガクンと減ってます…
メインハーネスは引きなおしてもらったのやつなので注意箇所などガレタカさんに電話で聞き予備のレクチファイアを引っ張り出してきて
あーだこーだしたしたわりに結局アース不良と判明。

翌日
さぁ、今日は午後から雨らしいから午前中にサクっと持ってくぞ
近所を3～4kmほど試走して出発。よし大丈夫。
と、思ったのも束の間・・・1kmほど走ったところで失速…
一応エンジンは掛かるものの悲しいほど弱弱しいアイドリング。アクセルを開けると「ストン・・・」
うわぁあぁ！今度はなんじゃ？？？
午後から雨が激しくなったので結局この日も諦めることに。

翌日6:00起床。日の出と共に作業開始。
キャブに詰まりは見あたらなかったけど念のため掃除しといたキャブを取り付けキック、まぁ予想通り変化なし。次第にキックじゃ掛からなくなったので
もう一回プラグ＆コイルのチェックすると、あれ？火の飛びが…
（昨日は普通に飛んでたのに）
結局前日のアース不良が半端にしか直ってなかったんですね…orz
車体アースを場所移設と2箇所で取るように変更。
今度こそ完了じゃ！！




まぁ色々ありましたが喜んで貰えたのでよし、と。

http://garagata.exblog.jp/i5

さ、お次はJPC-Bobberのカスタム依頼分 かな？





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こういうのはちょっと嬉しい…

このところずっとネタにしてる久々に５０ｃｃ！！ですが
黄色の車体をベースにしてますが最終的に全塗装して出荷します。

で、それがまた単色とはいえ、ややこしい色なんだなぁ…
オーナーさんのご予算もあるのでどーしたもんかと。。。
希望色を普通に調合で板金塗装なんかとても予算内でやれそうにない。

妥協策として
あとあとご自身でペイントやワンポイントのデザイン入れて

仕上げてくことも視野に入れ、とりあえず
市販の缶スプレー＋重要部だけウレタンクリアっつーことに。
 
しかし前提として
「希望色に近い安価な市販の缶スプレーがあれば…」ってのが
難所だったんですが、いろんな塗料カタログとにらめっこして
何個か当たりつけてホームセンター巡りで
「この辺でどうでしょう？」…と。
 
で、オーナーさんから
「自分も実物見てきました！これです！！よく見つけましたね！！！」
みたいな。
つってもバイクや車のケミカル専用とかじゃなくて
建材アルミサッシ用だったりしてｗｗｗ

まぁ、今回はオーナーさんが自分で画像加工してカラーイメージとか
まめに送ってくれたので「こっちも出来る限り応えよう！！」って
モチベーションも上がるわけですが
今回はそれにgaraTAKAさんお気に入りの車体＋縦型えんずん
だったりしたもんで俺以上にTAKAさんの暴走サービスがあったり…

そんなこんなで徐々に車体がカタチになってきて
細かいとこの報告なんかするわけですが

そんなやりとりの中で
「なんとなく自分なりのデカールイメージが固まってきました！」
と、メールが。　こういうのなんか嬉しいです。
 
こんなの自分で考案してカタチにできる人羨ましいなぁ…
俺こーゆーセンスほんっとないもん。。。




よくよく振り返ってみると、ウチのお客さんってデザイン系
アクセサリー関係、車関係、加工系の人方が多いんですよね。
やっぱり人と違う変ったのをベースに自分なりに味付けしよう
って感じなんでしょうか？
んーーー、そういう方々とうまくコラボできないかな？
（そういったお客さんとの繋がりで今まで何度か
塗装のお願いなんかはしたことあるんですが
なかなかそこまでの発注は来ないしなぁ…）

あと、実際に購入されるのが30代以上に集中してるのもいいっすね。
「ほんとはハーレーが欲しいけど…」じゃなくてセカンドマシンだったり、
ミニカスタムばかり所有されてるケースだったり
ミニを卑下せずオトナの遊びと割り切ってる。
これもちょっと嬉しいトコロ。



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久々に50cc！！ その4

さて、ガレタカさんに依頼しているAPEエンジンのっけた
保安基準ギリギリ2.5mの50ｃｃバカチョッパーですが…
（画像クリックでガレタカさんのブログへ）


私がマフラー素材を送るのが遅れたので
ガレタカさん手持ちのエキパイで作業を進めてくれてました…
まぁ、フランジ部だけが必要だったんですが
CB50系のエキパイだけで家の収納に何本もあったので初期型からステンの
スリップオンからゴロゴロ出てきたので適当に見繕って送りましたが
APEの純正電装やキャブ廻りをどこにしまいこんだかわかんなくて
モタモタしてる間に合わなかったので…

で、この車体、50ｃｃなのにリアは極太のアルミホイールで
幅225タイア履いてますから2次チェーンオフセット機構はあるものの
一時チェーンのアジャストがないので、今回はTAKAさんのアイデアで
「エンジンマウントごとアジャストできるようにしちゃったよん♪」と…
（※ちなみに初期ロットでは2次チェーンのアジャストもなく
前後ともテンションローラーで調整だったので工場に言って2次側だけは
普通にスイングにアジャストをつけさせ改善させてます。
もちろん価格は上げましたがｗ）

で、エンジンのほうでアジャストするのでもちろんマフラーステーも
ある程度稼動しないといけないってことで…


 うーん、ガレタカさんの気分でバックボーンの隙間も
詰めちゃってくれたからエンジンの納まりもイイな…

っつーかこれ、俺がやりたかったから保管してた
自分用のエンジンだったんすけど…｡・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・｡

で、過去の経験から色々と細かいトコもお客さんと打ち合わせて
見積もってますので
こころもとないペグ取り付け部の補強なんかも

もしコケて折れた後の事も考えて…と。

と、このように上記車体「Thunder」はJPCと違って完全チャイナですが
JPCシリーズのほうは製造工場にジョニーパグの長男が直接指示で
新モデルプロトタイプ時点で結構改善されて、無理めなコンポーネントは
発売前にお蔵入りする事が多々あるので完成度は格段に違いますよ。

例えば、Bobberなんか、プロト初期時点ではスポークのドラムでしたが

まずディスクに変更されて
んで、スポークの多いディスクになったんですが
チューブに問題があったりで…


 結局ブレーキの問題でStreetと共通のアルミホイールと
共通のマフラーで発売されました。
俺はこのスポークが多い途中のバージョンが好きだったんですが
「問題があるから売れない」って断られたんすよね…
チューブとかだけの問題なら国内で交換してもいいかな？と
考えてたんですが、ブレーキ等消耗品の事を考えると
共通アルミホイールのほうが良いだろう、と納得はしてます。
アルミビレットも実物みたら高級感あってカッコいいですから。


で、話戻ります
今回のThunderみたいな低価格モデルは別の魅力があります。
JPCなんかに比べるとめちゃくちゃ安いので、上記のペグや
電装なんか色々手直ししないと不安な箇所はありますが、
素材としては十分過ぎるコストパフォーマンスだと思います。
例えば、極太のアルミビレットデザインホイールと
シート高40cmの変態フレームに最長で車体全長が265cmにもなる
個性的なスプリンガーフォーク。
（※無車検の車両なので安全基準の全長250cm以内に
フォークカットしてますが。）

小排気量盆栽チョッパーの素材と考えたらこんな面白いの滅多にない！！
まぁ、ガレタカさんが「多少改善ポイントはあっても一番好き」
ってのは俺も同感です。

----ここからは雑記-----

 で、こういう素質のある中華を素材に色々やってると
困ったときの駆け込み寺みたいになっちゃって
私はかなり以前からウチで車体購入されてない方なんか
冷たくお断りしてたんですが、ガレタカさんはかなりの面倒みてきたと思います
しかし最近は流石にガレタカさんもちょっとお疲れ気味ってな事もポロリ…


まぁ仕方ないですね。
そもそも破格な売り切り価格で買えばアフターサポートないの当然ですし
もし、自分たちがそれをフォローするならそれなりの額は頂かないと話しにならない。
ところが、安さだけを求める方にそのサービス料金に含まれる
技術的なものや人件費、設備への投資を理解頂くのは難しいかと。
酷いときは下手な価格提示すれば「ボッタクリ」扱いされる事もあるくらいなので
いやいや、そうやって安さだけ求めて購入したからアフターなくて困ってるんじゃないかと…

私は完全に諦めてる…というか、ある程度お話して「あ…、無理っぽい」と
思った場合、きちんと説明したうえでお断りするよう
横柄といえば横柄なんですが、これも仕方のないことで…
とにかくガレタカさんや協力して頂ける方々の負担にならないよう頑張ります！！



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久々に50cc！！その３ と、Gooバイク首都圏版

で、スイッチが入ってしまったTAKAさんですが…
ぎゃーーーー！！ネックパッチまでやりかえてるぅ！！！！

うすうす気づいてますが、この手の事項に関して
ノリ出したら止めようのない人だと思います。

儲けが出たら自分用にするつもりで仕入れたこのイエローと
いつか使うはずだった一番走行の少ないAPEエンジン…
はぁ…俺の手には留まってくれなかった…orz




話は変り、ガレタカさんと共同で掲載を始めたGooバイク。
とりあえず出だしは良好のようで一安心。

首都圏版は月2回発行ですが、Gooバイクのサイト上では
在庫数や完売表記ができないみたいなので特価品終了分とかを
通常価格で差し替えていかないと…


しかし、Gooバイクさんとかうまくシステム化してるよなぁ…
ネットと紙媒体の情報誌ってお互いが喰い合いになりそうですが
これはネットが一般普及したからこそできる広告誌の在り方のひとつですね。

久々に50cc！！ その２

さて、garageTAKAさんに依頼中の50ccカスタムですが
数日前TAKAさんより電話が…
タ「あれのバックボーンだけど、シートとの段差気に入らないからチョップしていい？」
俺「え？いや、フレームチョップまでは料金貰ってないっすよ…」
タ「いや、なんか俺が気になって（笑）ノーマルのエンジンだとやれないし折角だから…」
※ノーマルエンジンだとキャブサイド出しにしないとキャブ＆エアフィルターが干渉します。

えー、度々あるんですがTAKAさんには見えないスイッチがあります。
それを押せるのは私じゃなくて依頼された内容と多分TAKAさんのメンタル的なモノ

それ以前に単なるエンジンマウントの変更（CB125系→APE50系）だけ
だったはずがノーマルに無い１次チェーンのアジャスト機構まで作ってくれてるしｗｗｗｗ
って、事でオーナーさんに「やってもいいか？」の確認入れたところ
「是非とも！！」との事で（当然か…）Goサインのメール入れたら、翌日

「やっちまったお」と

シート前がスッパリ…

今回、やたらノリノリモードになってますが
終わってみれば「まーた自給換算したら200円だった…orz」とかなりますよ？
いーんすか？ｗｗｗ


ってな事書いてますが
決してこの「大当たり棒」をアテにしてカスタム依頼はしないでください。
俺の肝が冷えまくります…



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久々に50cc！！

久々に50ccお馬鹿カスタム（良い意味で）依頼が来まして
garageTAKAさんに発注。
車体だけとりあえず組みあがったみたいなので…
(今は125ccエンジンがのってますけど)

カスタム内容はgarageTAKAさんのブログで詳細upされてます

色々打ち合わせてるうちにまたしても私情が入ってしまい
予算抑えるためにエンジンやマフラー素材は全部俺の私物を
サービスしてしまいました…



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MIXIにトピック作りました。

Mixiでも気軽に質問等受けられるように
【JPC】Johnny Pag Chopper's
http://mixi.jp/view_community.pl?id=4618830
作成しました。

JPC以前にカスタム依頼を受けたチョッパーの情報などもあります。
とりあえずコミュは自由参加にしてますので
（後々、要承認にしてご購入者用サポートコンテンツにしていきますが）
Mixiに招待されたい方がいらっしゃれば
お気軽にメールください。

廃材利用でミニトライク（車体はでかい）

中国製で安いわりにフレームがしっかり溶接されてて
電装もそこそこ良いミニチョッパー車体を廃材でカスタムしてみました
・カスタムで余ったロングフォークとデザインホイール
・ヤフオクで落としたER製車種不明中古ソロシート(1500円)
・なんかで使うと思って一緒に仕入れた安チョッパーのビリオンシートとバックレスト
・古い中国製ATVのドラム式リア廻り
・ヤフオクで落としたATVデフKITの余ったリアフェンダー


身長183cmの後輩が乗ってもゆったりポジション。
全長240cmでシート高は40cmありませんｗ　少々の事じゃ横転は難しいｗｗｗ
わざとやってなんとか片輪浮くくらい？

中国製安チョッパーは変った造形のパーツが多いので
結構お手軽に派手派手なもんが造れます。
そのままじゃ精度が悪かったり補強が必要だったりして使わなかったパーツも
形が良ければ再生利用ｗ



このへんのライフワーク的なもんはMIXIで紹介してます。



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雑誌掲載２（「新車で買える250ccアメリカン」特集）

カスタムバーニング　９月号
「新車で買える250ccアメリカン」特集
（クリックで画像拡大できます）

いやぁ、国産250ccアメリカンってDS250以外全部絶版になっちゃいましたね。
まぁ、原産国は知らないですけど。
最近はバイク屋行くと国産で同じモデルでも生産国「日本」「タイ」とか書いてますね。

で、今日本で買える新車250アメリカンはヤマハ：DS250と
スズキOEMのHYOSON：GV250と

　俺　ら　の　チ　ョ　ッ　パ　ー　だ　け


っつーことで「番外編」として特集されました。ｗ



関係ないけどHYOSONは昔から結構好きです。
以前は海外ファンサイトでも「本家よりパワフルで好き」ってな文章を良く見ました
（最近はあまりチェックしてないので知らない）
例えば同じ価格帯のモデルでも国産はリアドラムなのにあっちはディスクとか
フル装備ってケースが多い…っつーかめちゃくちゃ標準装備いいもん。

なので昔は気に入った新製品が出ると
「博多港からビートル乗って買って来ちまうか（自分用）…」ってな気分になってました
当時はHYOSONジャパンでは扱ってないモデルも多かったですし。

（え？今はHYOSONジャパンじゃないんですか？へぇ～…）

おっと、また話が逸れました。
で、新車の250ccアメリカンの選択肢が少ない（売れない？）このご時勢、ウチは
・JPC-Spydeｒ　250/125cc
・JPC-Street　250/125cc
・JPC-Bobber　250/125cc
の3系統に新たな125ｃｃもラインナップに加え4車種に！！！

そしてJPC以前の輸入チョッパーも…
（某チョッパーコンテストで優勝したM.bro'sパトリオット・チョッパーの
ミニレプリカ125、150、200cc、ノーマルフォークで全長235cmです。）

全長195cmフロント12インチ・リア10インチのほんとにちっちゃいミニチョッパー
110ccもあります。

といったイカレっぷりです。

ハーレー代用品 ≠ 盆栽ミニチョッパー

いいなぁ…こういうの。

どうにも日本だと小排気量チョッパー＝「いつかはハーレー…までの繋ぎ」もしくは「妥協して国産」みたいな話を良く聞くし、周囲でもやっぱりそういう人は少なくなかったです。
８０年代後半からのSteedを始めとしたアメリカンブームのとき
アメリカン系のイベントに行っても結構国産（非ハーレー）比率は高かったんですが
大型免許が取りやすくなってからはやっぱり年々ハーレーが増えてきましたね。。。

自分はそういうイベントも平気でCB５０とかで参加しますけど。

上り坂遅いし下道オンリーになって一緒に行く奴らは大迷惑ですが（笑）

250cc未満の車検がない代わりに全長250cm未満の縛りであれこれ考えるのが好きですね

車検代、保険代もカスタム費にまわせるし。

でも、車検があるから250cc以上に憧れがあって
大型免許があるから400cc以上に更に憧れて

んで、外車はもっと憧れちゃうってのもあるでしょうね。
セカンドマシンは原付二種のスクーターでいいし

あれ？書いてるうちに結局遠回りの気がしなくもないような？・・・
まぁ、いいか（笑）

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